連云港搬家公司關(guān)注物流世界

利用武漢的交通、地理優(yōu)勢，連云港搬家公司�？晌�引東部、中部的貨物在漢集并，“從武漢飛法國的服裝就來自廣州，每天有很多海關(guān)監(jiān)管卡車從廣州、上海、鄭州開到武漢天河機場，上海每天有三四班卡車航班，北京每周三四班。”
　　今年4月12日，法航開通了武漢-巴黎航線、4月19日和24日，東航和勝安航空分別開通武漢-新加坡航線，同時南航、東航、遠東航、復興航等中外航空公司還分別開通了高雄、大阪、普吉、靜岡、首爾、澎湖、花蓮等多條國際及地區(qū)航線。至此，武漢機場國內(nèi)外定期通航點增加到72個，其中國際及地區(qū)航點19個，在漢運營航空公司增加到32家，新增法航、勝安航、遠東航、亞航。
　　今年以來，武漢到臺北、香港的航班每周也有所增加，武漢到香港、臺北航線所采用的空客A330和波音747客機，貨艙比普通的波音737客機大3倍，能多裝載10噸的貨物。因此，到港澳臺的貨運量也大幅增加。
　　阿聯(lián)酋，特別是該國熠熠生彩的迪拜，不光只有石油工業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展的重點已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了貿(mào)易業(yè)。按照“迪拜世界公司”（這是一家以迪拜為基地的房地產(chǎn)控股集團）統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2006年阿聯(lián)酋非石油的外貿(mào)收入同比增長了9%，從1306億美元上升至1425億。該公司表示：“這些數(shù)據(jù)表明阿聯(lián)酋在短時期內(nèi)經(jīng)濟迅猛發(fā)展，以及它能夠在全球貿(mào)易舞臺上取得非凡成就。許多因素幫助了阿聯(lián)酋經(jīng)濟快速發(fā)展，特別在房地產(chǎn)領(lǐng)域給人留下了深刻印象，現(xiàn)在越來越多的公司在迪拜開始了各項業(yè)務(wù)�！边@包括在迪拜自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)有將近6千家這樣的公司。
　　在全球，航空貨運業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)不是亞洲，而是中東。國際航協(xié)近些年所發(fā)布的數(shù)據(jù)表明中東地區(qū)航空貨物運輸量的增長率是全球最高的。迪拜國際機場的貨物吞吐量目前的增長率高達12.5%，成為國際機場協(xié)會2006年全球50大航空貨運機場之一。目前在全球位列18名，在中東名列榜首。其中部分增長率要歸功于亞洲至歐洲的航空貨運量不斷上升。按照國際航協(xié)的說法：“迪拜作為全球主要的貨運樞紐機場，這顯示出中東航空公司在遠程貨運業(yè)務(wù)的增長狀況”。實際上，中東地區(qū)各主要貨運航空公司，比如阿聯(lián)酋航空公司，卡塔爾航空公司，以及相應(yīng)的迪拜國際機場，每年的增長率都會令人印象深刻。2007年4月，阿聯(lián)酋航空公司貨運部門宣布了上個財政年度所取得了輝煌成績；同時卡塔爾航空公司在貨運方面也表現(xiàn)突出。
　　隨著空運量的不斷增長，本地區(qū)的倉儲和分撥設(shè)施不斷得以更新和改善。這進一步加強了迪拜作為樞紐型轉(zhuǎn)運中心的地位。其中的物流明珠是“迪拜貨運村”，占地面積82000平度英尺，其中27000平方英尺面積用于貨物操作，26000平方英尺用于倉儲。附近就是貨機機坪。那里就能夠同時容納4架波音747全貨機裝卸業(yè)務(wù)。自從1991年貨運村投入運營以來，不斷進行擴建——每年處理的貨物量超過了450000噸。
　　記者近日從中國交通運輸協(xié)會獲悉，2003年物流世界年會將于12月18日至19日在廣州召開。據(jù)悉，本屆物流世界年會的主題為“全球供應(yīng)鏈下的物流供需變革”，在為期兩天的議程里，將討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢，學習借鑒國際先進的現(xiàn)代物流運作模式，推進物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，旨在通過這一平臺，為物流供需雙方提供自由交流的空間，促進物流行業(yè)的成熟發(fā)展。
　　中東地區(qū)對各類消費品的大量需求，還促進了和印度、中國之間的貿(mào)易聯(lián)系。比如說，中東是目前印度電子消費品的主要出口地。按照電子和計算機軟件出口促進委員會ESC的數(shù)據(jù)，2005-06年財政年度中出口額達到了1.75億美元，和同期相比上升了96%。同樣和中國之間的貿(mào)易往來讓迪拜受益匪淺，最近一份調(diào)查表明：63%的受訪者認為中東將是中國生產(chǎn)制造產(chǎn)品的下一個“熱門”出口市場。這份調(diào)查是由咨詢公司——全球資源公司所主辦的，對來自大陸、香港和臺灣的出口商進行了抽樣調(diào)查，評估他們目前以及今后和中東之間的貿(mào)易情況。同時這次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)中國政府非常支持進一步開拓中東市場，目標是到2010年貿(mào)易額能達到1000億美元，而2005年的數(shù)字只有513億。
　　全球最大的集裝箱海運公司——馬士基表示中東的業(yè)務(wù)占公司總運輸量的10%。2007年公司預計中東地區(qū)的業(yè)務(wù)要比公司其它地區(qū)發(fā)展都要迅猛。預計到2009年中東地區(qū)業(yè)務(wù)量就相當于10年前公司的全球業(yè)務(wù)量。公司負責中東地區(qū)業(yè)務(wù)的認為業(yè)務(wù)量迅速增長的關(guān)鍵在于該地區(qū)日益平衡的進出口市場。比如說迪拜在過去30年中，從以前的進出口比例是6:1，達到目前1:1。2004年航空進口總量是618996噸，出口是522154噸。這種趨勢對于海運公司而言可謂是雙喜臨門。
　　年會主辦方表示，希望通過舉辦年會，為企業(yè)供需雙方解決一些實質(zhì)性的問題，促進物流行業(yè)的成熟發(fā)展。據(jù)介紹，年會將舉辦企業(yè)總裁論壇。一批來自物流、生產(chǎn)和商貿(mào)等領(lǐng)域的企業(yè)高層管理人士，將在會上討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢，學習借鑒國際先進的現(xiàn)代物流運作模式，推進物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。期間還將舉辦企業(yè)懇談會，將就物流供需雙方招投標項目以及其他物流方面的需求提供深入溝通和項目洽談的平臺，參會的經(jīng)濟學家、物流專家、協(xié)會領(lǐng)導將為所有的企業(yè)提供免費現(xiàn)場咨詢。
　　記者近日從中國交通運輸協(xié)會獲悉，2003年物流世界年會將于12月18日至19日在廣州召開。據(jù)悉，本屆物流世界年會的主題為“全球供應(yīng)鏈下的物流供需變革”，在為期兩天的議程里，將討論全球供應(yīng)鏈的新趨勢，學習借鑒國際先進的現(xiàn)代物流運作模式，推進物流服務(wù)商與企業(yè)的合作交流，幫助企業(yè)融入跨國公司的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，旨在通過這一平臺，為物流供需雙方提供自由交流的空間，促進物流行業(yè)的成熟發(fā)展。
　　由于網(wǎng)購需求呈爆發(fā)式增長，投資一兩家物流公司對于當時整個淘寶網(wǎng)與日俱增的物流需求來說，也是杯水車薪。于是，阿里巴巴在去年年初就宣布了一個100億元的物流計劃，即阿里集團投資100億元并帶動其金融合作伙伴投入200億到300億元人民幣到倉儲領(lǐng)域，打造一個開放的社會化的倉儲服務(wù)平臺。在這個平臺上，任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣家、獨立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可以使用阿里倉儲的公共服務(wù)。
　　理想主義的馬云勾勒出的是一個電子商務(wù)物流世界的“烏托邦”，但實際上，這個龐大的倉儲計劃想要落地非常的難。因為這樣的物流計劃所要調(diào)動的不僅是阿里平臺上的資源，還有許多外部資源，同時還涉及到各地政府的談判、審批、拿地等問題，也會涉及到各種人力、資金的調(diào)用等。而最關(guān)鍵的是，一旦涉及到線下實體的運營，這又進入了阿里巴巴并不擅長的領(lǐng)域。某行業(yè)人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，到目前，阿里還沒有一個倉庫建成。
　　據(jù)記者了解，原先用戶在購物時，在購買頁面會看到不同快遞的選擇，比如EMS、平郵、申通等。對用戶來說，除了價格的不同外，用戶其實很難理解和區(qū)分其獲得的快遞服務(wù)是什么樣的，而時效性的表達，對于用戶來說，則是比較容易認知的。也就是說，未來商戶可以在后臺將這些能夠提供的物流服務(wù)，比如“次日達”“隔日達”等勾選出來，從而獲得確定性的物流服務(wù)。
　　盡管有了上述標準化的服務(wù)，但天貓此次推出的物流時效產(chǎn)品并不會成為天貓商城的“標配”，而是由商家和用戶進行自由選擇的。但是張勇同時表示，作為平臺的管理者和運營者，天貓的方式是將高標準的服務(wù)產(chǎn)品推薦給用戶，讓用戶進行決策，連云港大件運輸。最終使整個服務(wù)水準上一個檔次。