物流業(yè)成天津新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 網(wǎng)購8小時(shí)送達(dá)不再是夢想
發(fā)布時(shí)間：2012-04-19 來源：連云港邦博物流有限公司 點(diǎn)擊數(shù)：
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近年來，隨著京津“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的步伐不斷加快，地處京津間的武清區(qū)吸引了大型電商企業(yè)物流基地“安家落戶”。今年（2012），總投資30億元的阿里巴巴、總投資4億元的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、總投資20億元的亞馬遜等重點(diǎn)項(xiàng)目均將在年內(nèi)開建�！爸灰诰W(wǎng)上下單，最多8小時(shí)貨物就能送到家。”這句目前聽起來有些天方夜譚的話，在不久的將來將在天津成為現(xiàn)實(shí)。
本地化購買，本地化發(fā)貨，甚至當(dāng)日送達(dá)，這種購物體驗(yàn)今后都將在津城市民的網(wǎng)購生活中實(shí)現(xiàn)，更快地拿到低價(jià)網(wǎng)購商品，這將是電商企業(yè)在天津“落地”后帶給消費(fèi)者最直觀的感受。例如，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的華北總部基地，建成后所有華北地區(qū)的訂單都將從這里發(fā)貨。對(duì)于津城的消費(fèi)者來說，從下單購買到拿到商品所用的時(shí)間將再次縮短，退換貨等各種服務(wù)的響應(yīng)速度也將隨之大幅提升。
去年12月7日，阿里巴巴在天津武清區(qū)京濱工業(yè)園投資建設(shè)阿里巴巴華北電子商務(wù)物流中心，總投資30億元，主要從事電子商務(wù)交易配送、倉儲(chǔ)、結(jié)算解決方案。據(jù)悉，項(xiàng)目總面積1500畝，今年6月即將開工建設(shè)，2013年底一期竣工并投入使用，一期項(xiàng)目占地500畝。
同樣落戶于武清區(qū)京濱工業(yè)園的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)華北總項(xiàng)目基地一期也將于今年年底建成，一期投資人民幣4億元，二期工程將于2014年左右竣工，這是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)最大的倉儲(chǔ)物流中心。武清這塊“風(fēng)水寶地”更是吸引了國外電商大佬亞馬遜。今年2月份，亞馬遜中國宣布正式啟動(dòng)天津運(yùn)營中心，一期工程面積逾9萬平方米，至此，亞馬遜在中國已擁有11個(gè)運(yùn)營中心，倉儲(chǔ)物流總面積已達(dá)近50萬平方米。目前，亞馬遜天津運(yùn)營中心二期項(xiàng)目也已經(jīng)開建。
電商企業(yè)加大投入 解決“最后一公里”瓶頸
業(yè)內(nèi)人士分析，目前來看物流成本占到電商毛利的3%-5%，如果區(qū)域性物流基地建成后，可以將綜合物流成本壓縮至2%-4%。“據(jù)我們測算，一臺(tái)42英寸的平板電視，如果是我們北京自建物流基地發(fā)往本地，物流費(fèi)用大概要40元，但如果從北京發(fā)到天津，就要50元的物流費(fèi)�！�
2010年的“雙十一”促銷，最大的障礙不是折扣不夠高，也不是貨源不充足，而是物流不給力。雖然商品賣得火，但是送不出去，消費(fèi)者交了錢，就是拿不到貨，一時(shí)間，針對(duì)快遞的投訴成倍上漲。商家也不得不在之后的幾天掛出“快遞爆倉，暫不發(fā)貨”的通知。
2011年，淘寶整個(gè)社會(huì)物流體系的表現(xiàn)比2010年有了很大提升，但不“爆倉”對(duì)于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的要求來說，僅僅算是及格。
國家郵政局發(fā)布的通告顯示，2011年共受理快遞業(yè)務(wù)投訴49466件，同比2010年增加38315件，增長高達(dá)343.6％。而從2009年開始，國內(nèi)快遞行業(yè)投訴量持續(xù)呈現(xiàn)“翻跟頭”式的增長。從2009年到2011年的3年間，快遞行業(yè)投訴量分別為5651件、11151件、49466件。其中快件延誤一直是行業(yè)的老大難問題，從2009年至2011年，其連續(xù)3年排在行業(yè)投訴問題首位。
僅僅不“爆倉”，已經(jīng)不能滿足電商企業(yè)的發(fā)展需求。快速發(fā)展的B2C企業(yè)以及天貓的品牌商們，對(duì)于物流服務(wù)的要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前第三方物流公司所提供的標(biāo)準(zhǔn)。
“對(duì)于B2C企業(yè)來說，即使多付快遞費(fèi)也傾向于為自己的用戶提供好的服務(wù)體驗(yàn)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，但快遞公司都是統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一配送，貨到了快遞員手里，他根本就不會(huì)區(qū)分哪些是多付錢的快遞，因此在對(duì)用戶的態(tài)度上，也不會(huì)區(qū)別對(duì)待。
阿里巴巴集團(tuán)首席戰(zhàn)略官曾鳴表示，電商快速增長的背后，物流這個(gè)“最后一公里”瓶頸，越來越成為發(fā)展的隱患。去年初，阿里巴巴就已經(jīng)公布了其物流戰(zhàn)略。阿里巴巴董事局主席馬云表示，阿里巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億至300億元，逐漸在全國建立立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，“培育中國自己的UPS”。據(jù)悉，阿里巴巴將主要針對(duì)東北、華北、華東、華南等七大區(qū)域選擇中心位置進(jìn)行倉儲(chǔ)設(shè)施投資，京津地區(qū)、長三角地區(qū)和深廣珠地區(qū)將是優(yōu)先考慮的區(qū)域。
對(duì)于任何一家電商來講，物流領(lǐng)域無疑是最燒錢、最傾注心血的環(huán)節(jié)，提升物流速度更是電商發(fā)展大勢所趨。早在今年2月份，京東商城CEO劉強(qiáng)東就向記者表示，今年是京東物流和信息系統(tǒng)大規(guī)模投資的第三年，也是花錢最多的一年，預(yù)計(jì)將投資35億-36億元，包括土地、房產(chǎn)，各種設(shè)備采購等。
物流集群效應(yīng)帶來四方面影響 未來發(fā)展具備四大優(yōu)勢
北去北京市區(qū)30公里，距首都國際機(jī)場65公里，南去天津市區(qū)60公里，距離天津國際機(jī)場75公里，距離天津新港105公里，正是如此便捷的商業(yè)“要塞”吸引了大型電商企業(yè)紛紛落戶武清。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)吸引各大企業(yè)投建物流中心的同時(shí)，電商的幾大物流中心也推動(dòng)著本市的消費(fèi)。
掘金 物流網(wǎng)絡(luò)為電商帶來新利潤
自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。投資物流基地的前期投入大，這是無法避免的，但毋庸置疑的是，自建倉庫覆蓋的地域越廣越多，配送效率越高，用戶體驗(yàn)越好，都將使電商企業(yè)承擔(dān)巨大的成本。
不過一旦用戶體驗(yàn)滿意度得以提升，在建立品牌影響力的同時(shí)，能夠?yàn)槠髽I(yè)積累更多用戶，這有利于企業(yè)長期發(fā)展，也是企業(yè)得以長期存在的關(guān)鍵，因此這種投入是值得的。
阿里巴巴集團(tuán)首席戰(zhàn)略官曾鳴表示，在國內(nèi)物流領(lǐng)域，阿里巴巴將只做兩件事：一是把“物流寶”做好，方便廣大用戶、賣家及物流公司實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地查詢?cè)谔詫毶袭a(chǎn)生的海量訂單；二是推動(dòng)倉儲(chǔ)共同平臺(tái)的發(fā)展，做好物流體系基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�！俺@兩件事，阿里巴巴原則上不再介入其他物流環(huán)節(jié)，而是會(huì)采取聯(lián)合VC、PE和金融資本的方式，引導(dǎo)資本參與對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資�！�
而物流中心可以為阿里巴巴帶來的，不僅是更優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體驗(yàn)，還有不菲的利潤。馬云在一次會(huì)議上表示，倉儲(chǔ)的主要盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。事實(shí)上，一旦B2B的供應(yīng)商和C2C的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對(duì)于阿里巴巴來說，利潤就絕不僅僅是租金，還有IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)。如果阿里巴巴能提供統(tǒng)一的售后客服，這將是另一個(gè)收入來源。
吸金 物流業(yè)成天津新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)
坐落于兩市一省的交匯處，空港、海港的交通條件優(yōu)越，可以輻射京津冀甚至華北地區(qū)，多家電商紛紛選址武清主要是出于區(qū)位優(yōu)勢的考慮。而除了武清物流園區(qū)，天津保稅物流園區(qū)、天津空港國際物流區(qū)都見證著天津大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的決心。
“天津港的吞吐量在北方是第一的，外貿(mào)進(jìn)出口量在北方也是第一。圍繞著港口，本市相繼建了開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)。除了塘沽區(qū)，加上臨港的兩個(gè)區(qū)使原有的臨港經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢得到了新的拓展，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展很具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，濱海新區(qū)的GDP目前已經(jīng)接近天津市GDP總量的50%。發(fā)揮臨港的優(yōu)勢，使天津外向型經(jīng)濟(jì)主體在改變。具體到天津市物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，應(yīng)該說在GDP比例中目前已超過了10%。可以說物流業(yè)是天津市很突出的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)�！蹦祥_大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院副院長劉秉鐮教授說。
“電子商務(wù)是現(xiàn)代物流的組成部分，帶動(dòng)效應(yīng)非常明顯，能夠形成物流、信息流和資金流的集聚。隨著各大電商企業(yè)物流中心的轉(zhuǎn)移，成千上萬家上游供應(yīng)商及下游合作商戶、物流合作企業(yè)也將隨之轉(zhuǎn)移，以電子商務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)將得到體現(xiàn)，從而推動(dòng)天津現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展�！蔽淝鍏^(qū)區(qū)委書記張勇此前在接受本報(bào)采訪時(shí)明確表示，阿里巴巴物流中心，將帶動(dòng)200億的地區(qū)生產(chǎn)總值，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后稅收10億元以上。
專家 天津未來物流業(yè)的前景大好
隨著國家力推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，本市物流業(yè)發(fā)展正在步入正軌。物流業(yè)發(fā)展帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)增速、市場容量、自身行業(yè)發(fā)展規(guī)律存在關(guān)聯(lián)。
中投顧問高級(jí)研究員高博軒認(rèn)為，物流集群效應(yīng)會(huì)給天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來四方面的影響。首先，物流集群效應(yīng)加快了天津物流、信息流、資金流流通速度，驅(qū)動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)向國際化方向發(fā)展。其次，物流集群效應(yīng)有助于帶動(dòng)天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)，從而形成多元化、跨區(qū)域、跨行業(yè)的經(jīng)濟(jì)布局。第三，物流集群效應(yīng)有助于提升物流行業(yè)的整體實(shí)力，進(jìn)而推動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。第四，物流集群效應(yīng)加快了天津與周邊地區(qū)的對(duì)接程度，有利于形成規(guī)模效應(yīng)取得經(jīng)濟(jì)效益。
物流業(yè)有其自身成長特點(diǎn)及其發(fā)展規(guī)律。在經(jīng)濟(jì)快速增長時(shí)期，它會(huì)凸顯其快速擴(kuò)張性，市場容量將得到迅速擴(kuò)大。在經(jīng)濟(jì)增速減慢及區(qū)域經(jīng)濟(jì)受到外圍環(huán)境影響較大時(shí)，行業(yè)利潤額將得到削弱，其行業(yè)也將步入緩慢增長期�！疤旖蛭磥砦锪鳂I(yè)的前景大好，表現(xiàn)在四大方面。首先是政策扶持力度大，相關(guān)物流園區(qū)配套政策將日趨完善，其物流業(yè)發(fā)展更加全面、理性。其次是天津融資環(huán)境較好、融資租賃日受歡迎，有助于承托天津物流業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。第三，天津經(jīng)濟(jì)增速為天津物流業(yè)助力，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)高為天津物流業(yè)提速。第四，天津具備天然的海灣資源及港口優(yōu)勢，有助于拓寬海外市場，更好與國內(nèi)需求實(shí)現(xiàn)對(duì)接�！备卟┸幷f。
記者觀察
價(jià)格戰(zhàn)演變?yōu)槲锪鲬?zhàn)
2011年，可以說是電商企業(yè)們?nèi)M(jìn)軍物流業(yè)的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。2月，京東商城CEO劉強(qiáng)東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設(shè)。5月，沃爾瑪與1號(hào)店達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。沃爾瑪擁有全球化的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，1號(hào)店倉庫管理系統(tǒng)將借鑒沃爾瑪經(jīng)驗(yàn)，提高自動(dòng)化程度，形成專業(yè)的流水線運(yùn)作，一個(gè)原來日訂單承載量2萬的倉庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方米的全球運(yùn)營中心，并且斥巨資引進(jìn)美國“紅色草原”供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。11月，蘇寧電器在合肥建立的首個(gè)第三代大型物流基地正式投入使用。
論及物流在電商中的重要性，逐一時(shí)代傳媒科技有限公司副總裁朱翊在微博中稱“物流對(duì)電商之重要，有如荊州城池對(duì)蜀漢之意義”。電商的發(fā)展在經(jīng)歷了價(jià)格、人才、資本等種種因素的考驗(yàn)之后，物流的重要性日趨凸顯。他認(rèn)為，電商是所有電商企業(yè)得以鏈接用戶的唯一橋梁，“因此當(dāng)下重物流是為上選”。而近來京東商城、亞馬遜中國、新蛋等網(wǎng)上商城相繼提高了免費(fèi)送貨的門檻,可見,價(jià)格戰(zhàn)的力度較以往弱,電商們更多地注重于用戶體驗(yàn)、配送服務(wù)上的提升。
亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國總裁王漢華在接受媒體專訪時(shí)也對(duì)價(jià)格戰(zhàn)嗤之以鼻：“很長一段時(shí)間,中國電商出現(xiàn)不理智的競爭,大家只是拼價(jià)格,你低,我更低,甚至不賺錢。賠本賺吆喝,最后還是吆喝�！蓖鯘h華認(rèn)為,從消費(fèi)者以及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā),電商不應(yīng)該是價(jià)格競爭,而是價(jià)值競爭。
其實(shí),在其他國家的消費(fèi)者會(huì)比較接受網(wǎng)購3天到達(dá)的情況下,中國的消費(fèi)者要求當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)免費(fèi)似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續(xù)燒錢拼物流的根本原因。
中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)認(rèn)為，對(duì)于電商領(lǐng)域來說，除開價(jià)格優(yōu)勢和產(chǎn)品品質(zhì)保障以外，最重要的環(huán)節(jié)莫過于物流環(huán)節(jié)了，這直接影響消費(fèi)者在網(wǎng)購過程中的購物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進(jìn)電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，化被動(dòng)為主動(dòng)，最大程度提高消費(fèi)者購物體驗(yàn)的滿意程度，對(duì)網(wǎng)商的長期發(fā)展有積極作用。“物流渠道成為網(wǎng)商新競爭點(diǎn)的可能性很大，這是因?yàn)椋?dāng)前電商領(lǐng)域的價(jià)格已經(jīng)趨于透明，在價(jià)格上拉開差距的可能性已經(jīng)不大，加上國家兩次上調(diào)原油價(jià)格，這使物流行業(yè)受到直接影響，成本大幅上漲，因而物流環(huán)節(jié)在網(wǎng)商成本中所占比例也處于上升階段，是在成本控制方面需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)，另外，物流環(huán)節(jié)是影響消費(fèi)者購物滿意度的重要環(huán)節(jié)，維護(hù)好這一環(huán)節(jié)對(duì)促進(jìn)用戶的積累具有積極作用�！蓖鯇庍h(yuǎn)說。
